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Le 8 juillet 2021, les premières rames M7 entraient en service sur le réseau de la STIB à Bruxelles. Cinq ans plus tard, pour les riverains des lignes 1 et 5, cet anniversaire évoque surtout cinq années de bruit, de vibrations et de démarches pour retrouver un cadre de vie normal. Très rapidement, des habitants ont signalé des nuisances anormales: bruit solidien dans les habitations, vibrations, réveils répétés, fatigue, stress et inquiétudes pour certains immeubles.

Début 2022, à Anderlecht, les riverains ont fait entendre leur voix, interpellé les autorités communales et contribué à faire connaître publiquement l'ampleur du problème.

Les plaintes se sont ensuite multipliées dans plusieurs communes. À la suite d'un grand nombre de signalements, Bruxelles Environnement a effectué des mesures qui ont reconnu le problème, confirmant que ces nuisances anormales devaient être prises au sérieux et traitées.

En mai 2024, une étape importante a été franchie: des riverains, avec le soutien de Woluwe-Saint-Lambert et Woluwe-Saint-Pierre, ont introduit une action devant le juge de paix afin d'exiger que la STIB prenne les mesures nécessaires pour faire cesser les troubles.

Stop Bruit Métro a ensuite été lancé pour rassembler les informations et soutenir les démarches des riverains. Les habitants ont également rencontré des parlementaires bruxellois ainsi que la ministre de la Mobilité afin de porter directement leurs témoignages et leurs demandes au niveau politique régional. L'objectif n'a jamais été de s'opposer au métro, mais de rappeler qu'un transport public moderne doit aussi respecter les habitants qui vivent à proximité des lignes.

En novembre 2024, Ombuds Brussels a confirmé l'importance du problème et appelé à rétablir un équilibre entre mobilité et environnement sain. Il a recommandé plus de transparence, des mesures intermédiaires comme un ralentissement nocturne, ainsi qu'un suivi acoustique par Bruxelles Environnement.

Depuis, les différentes actions commencent à porter leurs fruits. La STIB a reconnu la nécessité de corriger certains éléments problématiques des rames M7. Un expert désigné dans le cadre de la procédure judiciaire a également confirmé l'existence du problème et formulé des recommandations pour réduire les nuisances. Le dossier continue d'être suivi par les communes, les riverains et les responsables politiques.

En juin 2026, une avancée concrète a finalement été actée par le juge: les rames M7 les plus problématiques doivent être limitées au maximum pendant le week-end et la nuit. La STIB doit également transmettre un rapport toutes les deux semaines sur les circulations concernées, les exceptions, les opérations de meulage et l'avancement des corrections.

Cinq ans après l'arrivée des M7, les riverains continuent de demander des mesures de bon sens: des rames corrigées, moins de bruit la nuit, un suivi transparent et des solutions durables. Les avancées récentes montrent que la mobilisation fonctionne et que la STIB peut être amenée à faire davantage.

Merci à toutes celles et ceux qui contribuent à cet effort depuis des années: les riverains qui témoignent, interpellent et agissent, les communes qui soutiennent les démarches, les avocats qui portent le dossier, les responsables politiques qui interpellent et déposent des propositions de résolution, ainsi que toutes les personnes qui aident à maintenir cette mobilisation dans la durée. Les avancées sont importantes, mais elles ne signifient pas que le problème est résolu: leur efficacité devra être vérifiée, et l'action continuera tant que les nuisances ne seront pas réellement et durablement réduites.

Cet anniversaire n'est donc pas seulement celui de cinq années de nuisances. C'est aussi celui d'une mobilisation collective qui commence à produire des résultats concrets, et qui se poursuivra jusqu'à ce que des solutions durables soient effectivement mises en place.

Ce mardi 7 juillet 2026, Sofia Bennani et Amélie Pans ont interrogé la ministre de la Mobilité Elke Van den Brandt sur les nuisances sonores et vibratoires liées aux rames de métro M7 à Bruxelles.

La ministre a indiqué que le calendrier de remplacement des roues était respecté: 9 des 13 rames M7 concernées auraient déjà été équipées de nouveaux bandages de roues, en commençant par les rames les plus problématiques. Les remplacements doivent se poursuivre jusqu'à fin septembre 2026. Selon la ministre, les premières mesures montreraient déjà que les rames adaptées présentent désormais un niveau de vibration comparable à celui des autres métros. Elle a également indiqué que la STIB discutait avec le constructeur afin de remplacer préventivement d'autres roues provenant du même fournisseur, même lorsque les vibrations observées ne sont pas problématiques.

Les députées ont toutefois insisté sur la nécessité d'objectiver les résultats et de communiquer clairement les mesures aux habitants. Sofia Bennani a rappelé que d'autres riverains, notamment à Anderlecht et Etterbeek, subissent également ces nuisances, ce bruit et ces vibrations excessifs sans forcément disposer des moyens d'engager une procédure judiciaire. Amélie Pans a demandé si les résultats définitifs seraient communiqués aux riverains et si la STIB pourrait obtenir une compensation liée aux défauts constatés. Le dossier reste donc suivi, avec une attente centrale: des résultats mesurables, transparents et durables.

Voir 07/07/2026 - Commission Mobilité - Commissie Mobiliteit

Plusieurs articles ont récemment relayé l'accord provisoire acté devant le juge de paix concernant les nuisances sonores et vibratoires sur la ligne 1 du métro à Bruxelles.

Cette décision constitue une avancée concrète pour les riverains. Il est toutefois essentiel d'en rappeler l'origine: ces mesures ne résultent pas d'une initiative spontanée de la STIB. Elles ont été obtenues grâce à la mobilisation des riverains, des communes concernées et de leurs conseils.

Après plusieurs années de nuisances, de bruit et de vibrations excessifs, de démarches et d'une tentative de conciliation, cette mobilisation a permis d'obtenir des mesures provisoires sans attendre le jugement sur le fond. La STIB s'est ainsi engagée à limiter la circulation de certaines rames M7 identifiées comme particulièrement problématiques, ainsi qu'à assurer un suivi régulier des mesures prises.

Cette avancée confirme l'utilité de l'action collective engagée par les riverains et les communes. Elle nous encourage à poursuivre, avec l'ensemble des acteurs concernés, les démarches visant à obtenir toutes les mesures nécessaires pour réduire effectivement les nuisances et protéger le repos des habitants.

Stop Bruit Métro se réjouit de cette avancée concrète et restera attentif au respect des engagements pris, à leur impact réel sur le terrain, ainsi qu'à la poursuite des démarches en vue d'une solution durable et définitive pour l'ensemble des riverains concernés.

Voir:

• (FR) 06/07/2026 Nuisances du métro: un accord obtenu devant le juge de paix, la STIB prend des mesures immédiates
• (FR) 06/07/2026 Mesures immédiates de la STIB pour réduire les vibrations du métro à Woluwe-Saint-Lambert
• (FR) 06/07/2026 Publication de Gregory Matgen

Le juge a acté un accord partiel et provisoire conclu entre la STIB, les communes et les riverains. Cet accord prévoit plusieurs mesures concrètes jusqu’au 30 septembre 2026 afin de réduire les nuisances sur la ligne 1.

Concernant la circulation des rames les plus problématiques:

• Le week-end, du vendredi 22h00 au lundi 6h00, la STIB s’engage à limiter au maximum l’exploitation des rames 711, 712, 713, 714, 715 et 717.
• Les nuits en semaine, entre 22h00 et 6h00, cette limitation concerne les rames 711, 713, 715 et 717.

La circulation de ces rames devra être justifiée par une nécessité absolue liée à l’exploitation ou à l’entretien. L’expert judiciaire pourra vérifier ces justifications aux frais de la STIB. A mesure que les rames seront corrigées, la liste évoluera afin que les rames restant les plus problématiques demeurent soumises à ces restrictions.

Un calendrier précis de meulage des voies a également été acté, avec des interventions entre Montgomery et Stockel durant les mois de juin, juillet et septembre.

La STIB devra désormais transmettre toutes les deux semaines un rapport à l’expert et aux parties, qui devra détailler:

• les mouvements des rames concernées et les éventuelles exceptions
• les rames corrigées et remises en service
• les opérations de meulage effectivement réalisées
• l’avancement du remplacement des bogies problématiques

Selon les informations communiquées par la STIB, 20 des 32 bogies concernés avaient été remplacés au 31 mai 2026. Les 12 bogies restants devraient l’être avant la fin du mois de septembre.

Stop Bruit Metro salue cette avancée concrète, obtenue grâce à la mobilisation des riverains et des communes. Le respect effectif et leur impact réel sur les nuisances devront être vérifiés attentivement.

Voir:

• (FR) 07/07/2026 Nuisances du métro: un premier accord obtenu devant le juge de paix, la STIB prend des mesures immédiates
• (FR) Woluwe-Saint-Pierre: Vibrations du métro

Gregory Matgen (LB), échevin de la commune de Woluwé-Saint-Lambert, rappelle que les riverains subissent depuis plusieurs années les nuisances sonores et vibratoires liées aux nouvelles rames de métro de la STIB.

La commune avait introduit, avec plusieurs riverains, une action en justice. Dans le cadre de cette procédure, la conciliation avec la STIB n’a pas abouti.

Woluwé-Saint-Lambert demande désormais que des mesures urgentes et provisoires soient prises dès cet été: un meulage plus régulier des voies, mais surtout l’interdiction des rames problématiques entre 22h et 7h, le week-end et les jours fériés.

Stop Bruit Métro soutient sans réserve cette position. Ces mesures relèvent du bon sens: pourquoi la STIB ne les a-t-elle pas mises en place plus tôt?

Les députées bruxelloises Amélie Pans, Aurélie Czekalski et Anne-Charlotte d'Ursel (MR) ont déposé une proposition de résolution visant à réduire la vitesse des métros M7 sur les lignes 1 et 5 entre 22h et 7h comme mesure transitoire jusqu’à ce que la STIB procède au remplacement des roues concernées. Stop Bruit Métro salue cette proposition qui pourrait apporter un soulagement, en particulier la nuit, aux riverains qui subissent ces nuisances depuis 2021.

La STIB ne commente pas la proposition mais insiste surtout, selon la RTBF, sur une "baisse des plaintes". Cet argument doit être nuancé: le nombre de plaintes n’est pas un indicateur fiable du niveau des nuisances subies. Pour rappel, une étude récente de Bruxelles Environnement a confirmé que les nuisances persistent.

Stop Bruit Métro reste en contact régulier avec les riverains, qui confirment que le problème n’est pas réglé et que les mesures actuelles restent insuffisantes. Plusieurs d'entre eux nous disent avoir perdu confiance dans la STIB et se concentrent alors sur d'autres voies (judiciaires et politiques) plutôt que de déposer des plaintes.

Stop Bruit Métro reste mobilisé jusqu’à une solution concrète, vérifiable et durable.

Voir (FR) RTBF: Bruxelles: le MR demande la réduction de la vitesse des métros pour diminuer les vibrations dans les habitations

Stop Bruit Metro met à disposition une affiche A4 à imprimer pour informer vos voisins, commerçants et contacts des actions en cours contre les nuisances sonores et vibratoires du métro de la STIB.

Ceci permet de passer à des gestes concrets, en relayant les moyens simples et rapides d'agir.

Télécharger l’affiche

Cette initiative complète nos actions en cours et donne à chacun un moyen simple de contribuer. Plus nous serons nombreux à relayer, plus vite la situation avancera.

La commune de Woluwé-Saint-Pierre a publié un communiqué pour rappeler l’action en cessation introduite en mai 2024 avec Woluwe-Saint-Lambert pour faire cesser les nuisances du métro M7. Un expert acousticien, désigné par le juge de Paix, doit remettre son rapport final pour le 31 décembre 2025.

WSP prend acte des tests de nouveaux bandages de roues annoncés par la STIB et de leur installation progressive, avec une amélioration annoncée pour 2026, mais note que les plaintes restent nombreuses. La commune confirme son soutien aux riverains engagés dans la procédure et son objectif de mesures durables pour la qualité de vie des habitants.

La commune de Woluwe-Saint-Lambert a publié un communiqué officiel concernant l'action en justice qu'elle a entamée en mai 2024 contre la STIB, conjointement avec 28 riverains.

La commune y indique que la procédure progresse. Le rapport final de l’expert acousticien, désigné par le Juge de Paix pour objectiver la situation au domicile des plaignants, doit être finalisé pour la fin de l'année 2025.

Tout comme notre action, le Collège de WSL (le bourgmestre Olivier Maingain et l’échevin Gregory Matgen) souligne cependant que la prudence reste de mise. Cette prudence est justifiée par plusieurs points:

• Un calendrier lointain: La STIB annonce une "amélioration notable" seulement "au cours de l’année 2026".
• Des nuisances toujours excessives: une expertise menée par Bruxelles Environnement en juin 2025 (suite à une plainte collective) confirme que "les valeurs seuils continuent d’être dépassées" et affectent encore et toujours les riverains.

Cette communication confirme la nécessité de la pression judiciaire et citoyenne pour faire avancer ce dossier.

Stop Bruit Metro salue cet engagement et reste mobilisé aux côtés des riverains jusqu'à ce qu'une solution concrète, vérifiable et durable soit mise en place.

Dans une note de synthèse (octobre 2025) basée sur des mesures réalisées en juin 2025 à l’avenue de Broqueville, Bruxelles Environnement confirme que les nuisances liées au métro restent problématiques.

Les conclusions sont claires:

• Les vibrations dépassent toujours les seuils, de jour comme de nuit, et restent perceptibles.
• La nuit, la situation ne s’améliore pas: environ un quart des passages dépassent encore la valeur seuil de bruit solidien (quasi identique à 2023).
• La STIB doit maintenir les mesures pour réduire les nuisances sonores et vibratoires.