À propos

Un quotidien perturbé par un bruit et des vibrations disproportionnés

Depuis l'été 2021, des milliers de riverains des lignes 1 et 5 du métro de la STIB à Bruxelles subissent le bruit et les vibrations excessifs causés par l'usure prématurée des roues des nouvelles rames de métro M7, résultant de défauts de fabrication. Le bruit intense pénètre les habitations et les vibrations font trembler les murs, voire bouger les objets.

Le métro circule tous les jours de 5h à 1h du matin, soit 20 heures sur 24. Cela laisse à peine 4 heures de répit quotidien, ce qui est largement insuffisant pour garantir un sommeil réparateur. Même la ministre bruxelloise de la Mobilité reconnaît que les nuisances sont disproportionnées: le bruit occasionnel d'un métro pourrait être acceptable, mais l'intensité actuelle rend la situation invivable.

Vous n'êtes pas seuls: ces nuisances affectent de nombreuses personnes

Si vous subissez ces nuisances, sachez que de nombreux autres riverains vivent exactement la même situation. Le bruit et les vibrations affectent la qualité de vie et la santé de milliers d'habitants. Des familles entières, y compris des personnes âgées et des enfants, souffrent de fatigue, de stress et de difficultés à vivre dans ces conditions.

Les mesures dépassent régulièrement les normes recommandées (DIN 4150-2), de jour comme de nuit. Bruxelles Environnement (IBGE) a reçu un grand nombre de plaintes concernant ces nuisances. Des actions en justice ont été engagées par Woluwe-Saint-Lambert, Woluwe-Saint-Pierre et des riverains. Une expertise judiciaire a été menée et, en juin 2026, un accord provisoire a imposé des restrictions de circulation, du meulage et un suivi régulier. Etterbeek a également autorisé une action en justice et mandaté un avocat, tandis que des riverains d'autres communes, notamment Anderlecht, continuent de signaler des nuisances importantes. Tout cela montre que le problème est généralisé.

Questions fréquentes

"Le métro fait forcément du bruit, les riverains ne doivent-ils pas s'y attendre?"

Non. Vivre près d'un métro implique d'accepter un niveau de bruit raisonnable et prévisible. Cependant, les nuisances actuelles sont dues à des défauts techniques des rames M7 introduites en 2021. Ces problèmes sont nouveaux et inattendus. Ces nuisances ne sont pas acceptables, ni par leur fréquence ni par leur intensité élevées.

"Si c'était un vrai problème, cela se saurait, non?"

Oui, le problème est bien réel et connu. La ministre de la Mobilité a admis que les nuisances sont disproportionnées. La STIB elle-même reconnaît l'existence du problème et a mis en place des mesures, sans résoudre définitivement le problème. Les médias couvrent la situation (voir Liens: Presse).

"Le problème est-il vraiment si grave?"

Oui. Le problème affecte des milliers de riverains du métro, répartis sur la moitié des communes de Bruxelles: Anderlecht, Auderghem, Ville de Bruxelles, Etterbeek, Koekelberg, Molenbeek, Woluwe-Saint-Lambert et Woluwe-Saint-Pierre. Le bruit et les vibrations sont tels que certains habitants ont l'impression de vivre dans une station de métro. Cela provoque des troubles du sommeil, de l'anxiété et un stress chronique. De plus, des riverains craignent pour la sécurité de leurs bâtiments.

"Est-ce que vous ne pouvez pas vous adapter?"

Non. Contrairement au bruit aérien, le bruit solidien, qui provient des vibrations transmises par les structures, ne peut pas être atténué avec des panneaux acoustiques ou des solutions simples. De plus, les vibrations elles-mêmes se propagent dans les fondations des bâtiments, faisant trembler les murs et bouger les objets.

Pour réellement isoler les habitations, il faudrait repenser et isoler physiquement les fondations de chaque bâtiment concerné, ce qui est techniquement et financièrement irréalisable. Les nuisances doivent donc être traitées à la source, au niveau du métro lui-même.

"Qui est responsable?"

La STIB est directement responsable, car ses rames M7 présentent un défaut de fabrication entraînant une ovalisation des roues. Ce problème génère non seulement du bruit et des vibrations, mais provoque également une usure anormale des rails. À mesure que les rails s'abîment, ils amplifient à leur tour l'usure des roues, créant un cercle vicieux qui aggrave les nuisances et détériore l'infrastructure du métro.

"La STIB a-t-elle tenté de résoudre le problème?"

La STIB a pris différentes mesures, notamment le meulage des rails, le reprofilage des roues et le remplacement de certaines roues identifiées comme problématiques. Malgré ces interventions, les nuisances restent excessives pour de nombreux riverains.

"Quelles solutions proposez-vous?"

Ce n'est pas à nous de résoudre ce problème. En tant que riverains, nous ne sommes ni ingénieurs spécialisés ni la cause de cette situation. C'est à la STIB, qui en a à la fois la responsabilité et les moyens, de mettre en place des solutions efficaces pour y remédier.

"Et les responsables politiques dans tout ça?"

Les autorités régionales sont responsables de l'encadrement de la STIB. Elles ont signé des accords avec cette dernière, mais ces accords ne sont que des promesses sans valeur juridique contraignante. Malgré les plaintes répétées, la Région de Bruxelles refuse toujours d'imposer des règles strictes pour protéger les riverains.

Les actions de la STIB: des efforts insuffisants

La STIB a identifié les causes des nuisances: des défauts techniques des roues M7 (ovalisation). L'usure prématurée serait due à un mauvais choix de matériaux.

Des mesures ont été mises en place, mais elles restent insuffisantes:

• Meulage des rails: son effet limité et temporaire s'estompe bien avant l'intervention suivante.
• Reprofilage des roues: des différences persistent entre les rames, cette mesure ne fonctionne pas sur l'ensemble de la flotte et ne constitue pas une solution durable.
• Tests de suspension: sans impact, comme l'a reconnu la STIB elle-même.

En juillet 2025, la STIB annonçait la fabrication et l'installation de nouvelles roues, avec un "bon espoir" d'amélioration "à partir de l'été 2026".

En octobre 2025, la STIB remplace la perspective d'une amélioration "à partir de l'été 2026" par "dans le courant de l'année 2026".

La STIB prévoit d'achever d'ici fin septembre 2026 le remplacement de 32 bogies. Malgré l'avancement de ce programme, les riverains n'ont pas constaté d'amélioration globale significative: avec le retour à la fréquence normale fin août, une nette augmentation des nuisances a de nouveau été signalée. Cette situation pose une question essentielle: les nouvelles roues suffisent-elles à résoudre durablement le problème?

La transparence publique reste également insuffisante: les données transmises dans le cadre judiciaire ne sont pas publiées régulièrement ni rendues facilement accessibles aux riverains.

Le remplacement des roues restantes prendra encore plusieurs années. En attendant, les riverains continuent de subir les nuisances.

La responsabilité des autorités régionales

Les nuisances du métro ne sont pas uniquement un problème technique: elles reflètent également un échec politique. La ministre de la mobilité de la Région de Bruxelles dispose du pouvoir d'imposer des règles contraignantes à la STIB, mais elle refuse de le faire malgré les demandes répétées des riverains et des parlementaires bruxellois.

Les autorités se contentent de mettre en place des plans et conventions non contraignants, qui ne produisent aucun effet concret sur la réduction des nuisances (voir Liens: Plans et conventions de la région bruxelloise). Ces documents, souvent présentés comme des avancées, ne sont en réalité que des engagements vagues sans mécanisme de sanction ni obligation de résultat pour la STIB. Pendant ce temps, les riverains continuent de subir quotidiennement des niveaux de bruit et de vibrations inacceptables, sans que des mesures efficaces ne soient prises pour y remédier. Cette inaction démontre un manque de volonté politique à réellement protéger la qualité de vie des citoyens face aux dérives d'un opérateur public laissé sans contrôle.

Ensemble, faisons bouger les choses

Le bruit et les vibrations causés par le métro ne sont pas une fatalité. La STIB et les responsables politiques doivent assumer leurs responsabilités. Notre action citoyenne a pour objectif de défendre les droits des riverains et d'obtenir des solutions durables. Rejoignez-nous pour faire entendre notre voix et obtenir des résultats concrets.