Nieuws

Op 8 juli 2021 reden de eerste M7-metrostellen op het MIVB-net in Brussel. Vijf jaar later roept deze verjaardag voor de bewoners langs lijnen 1 en 5 vooral vijf jaar lawaai, trillingen en stappen op om opnieuw een normale leefomgeving te krijgen. Al snel meldden bewoners abnormale overlast: contactgeluid in woningen, trillingen, herhaaldelijk wakker worden, vermoeidheid, stress en bezorgdheid over bepaalde gebouwen.

Begin 2022 lieten de bewoners in Anderlecht hun stem horen, spraken zij de gemeentelijke overheden aan en droegen zij ertoe bij dat de omvang van het probleem publiek bekend werd.

Daarna namen de klachten in verschillende gemeenten toe. Naar aanleiding van een groot aantal meldingen voerde Leefmilieu Brussel metingen uit die het probleem erkenden en bevestigden dat deze abnormale overlast ernstig moest worden genomen en aangepakt.

In mei 2024 werd een belangrijke stap gezet: bewoners hebben, met de steun van Sint-Lambrechts-Woluwe en Sint-Pieters-Woluwe, een vordering ingesteld bij de vrederechter om te eisen dat de MIVB de nodige maatregelen neemt om de hinder te doen stoppen.

Stop Bruit Métro werd vervolgens gelanceerd om informatie te bundelen en de stappen van bewoners te ondersteunen. Bewoners ontmoetten ook Brusselse parlementsleden en de minister van Mobiliteit om hun getuigenissen en vragen rechtstreeks op het gewestelijke politieke niveau over te brengen. Het doel is nooit geweest om zich tegen de metro te verzetten, maar om eraan te herinneren dat modern openbaar vervoer ook respect moet hebben voor de mensen die in de buurt van de lijnen wonen.

In november 2024 bevestigde Ombuds Brussels het belang van het probleem en riep op om opnieuw een evenwicht te vinden tussen mobiliteit en een gezonde leefomgeving. Het beval meer transparantie aan, tussentijdse maatregelen zoals een nachtelijke snelheidsverlaging, en akoestische opvolging door Leefmilieu Brussel.

Sindsdien beginnen de verschillende acties vruchten af te werpen. De MIVB heeft erkend dat bepaalde problematische elementen van de M7-metrostellen moeten worden gecorrigeerd. Een expert die in het kader van de gerechtelijke procedure werd aangesteld, heeft eveneens het bestaan van het probleem bevestigd en aanbevelingen geformuleerd om de overlast te verminderen. Het dossier wordt verder opgevolgd door de gemeenten, de bewoners en de politieke verantwoordelijken.

In juni 2026 werd uiteindelijk een concrete vooruitgang door de rechter vastgelegd: de meest problematische M7-metrostellen moeten tijdens het weekend en 's nachts maximaal worden beperkt. De MIVB moet ook om de twee weken een verslag bezorgen over de betrokken ritten, de uitzonderingen, de slijpwerken en de voortgang van de correcties.

Vijf jaar na de komst van de M7 blijven bewoners vragen om redelijke maatregelen: gecorrigeerde metrostellen, minder lawaai 's nachts, transparante opvolging en duurzame oplossingen. De recente vooruitgang toont aan dat mobilisatie werkt en dat de MIVB ertoe kan worden aangezet meer te doen.

Dank aan iedereen die al jaren aan deze inspanning bijdraagt: de bewoners die getuigen, vragen stellen en actie ondernemen, de gemeenten die de stappen ondersteunen, de advocaten die het dossier verdedigen, de politieke verantwoordelijken die vragen stellen en voorstellen van resolutie indienen, en alle mensen die helpen om deze mobilisatie op lange termijn vol te houden. De vooruitgang is belangrijk, maar betekent niet dat het probleem is opgelost: de doeltreffendheid ervan zal moeten worden gecontroleerd, en de actie zal doorgaan zolang de overlast niet werkelijk en duurzaam is verminderd.

Deze verjaardag is dus niet alleen die van vijf jaar overlast. Het is ook die van een collectieve mobilisatie die concrete resultaten begint op te leveren, en die zal doorgaan tot duurzame oplossingen daadwerkelijk worden ingevoerd.

Op dinsdag 7 juli 2026 hebben Sofia Bennani en Amélie Pans minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt ondervraagd over de geluids- en trillingshinder door de M7-metrostellen in Brussel.

De minister gaf aan dat de planning voor de vervanging van de wielen wordt nageleefd: 9 van de 13 betrokken M7-stellen zouden al uitgerust zijn met nieuwe wielbanden, te beginnen met de meest problematische stellen. De vervangingen moeten doorgaan tot eind september 2026. Volgens de minister zouden de eerste metingen al aantonen dat de aangepaste stellen nu een trillingsniveau hebben dat vergelijkbaar is met dat van de andere metro's. Ze gaf ook aan dat de MIVB met de constructeur bespreekt om preventief andere wielen van dezelfde leverancier te vervangen, zelfs wanneer de vastgestelde trillingen niet problematisch zijn.

De parlementsleden benadrukten echter dat de resultaten objectief moeten worden vastgesteld en dat de metingen duidelijk aan de bewoners moeten worden meegedeeld. Sofia Bennani herinnerde eraan dat ook andere omwonenden, met name in Anderlecht en Etterbeek, deze overlast, dit buitensporige lawaai en deze buitensporige trillingen ondervinden, zonder noodzakelijk over de middelen te beschikken om een gerechtelijke procedure te starten. Amélie Pans vroeg of de definitieve resultaten aan de omwonenden zouden worden meegedeeld en of de MIVB een vergoeding zou kunnen krijgen voor de vastgestelde gebreken. Het dossier blijft dus opgevolgd, met een centrale verwachting: meetbare, transparante en duurzame resultaten.

Zie 07/07/2026 - Commission Mobilité - Commissie Mobiliteit

Verschillende artikels berichtten recent over het voorlopige akkoord dat voor de vrederechter werd bekrachtigd over lawaai en trillingen op metrolijn 1 in Brussel.

Deze beslissing is een concrete vooruitgang voor de omwonenden. Het is echter essentieel om de oorsprong ervan te herinneren: deze maatregelen zijn niet het gevolg van een spontaan initiatief van de MIVB. Ze werden verkregen dankzij de mobilisatie van de omwonenden, de betrokken gemeenten en hun raadslieden.

Na meerdere jaren van overlast, buitensporig lawaai en buitensporige trillingen, stappen en een verzoeningspoging, heeft deze mobilisatie het mogelijk gemaakt voorlopige maatregelen te verkrijgen zonder te wachten op het vonnis ten gronde. De MIVB heeft zich er zo toe verbonden de inzet van bepaalde M7-metrostellen die als bijzonder problematisch werden geïdentificeerd te beperken, en ook een regelmatige opvolging van de genomen maatregelen te verzekeren.

Deze vooruitgang bevestigt het nut van de collectieve actie van de omwonenden en de gemeenten. Ze moedigt ons aan om, samen met alle betrokken actoren, de stappen voort te zetten die nodig zijn om alle noodzakelijke maatregelen te verkrijgen om de overlast daadwerkelijk te verminderen en de rust van de bewoners te beschermen.

Stop Bruit Metro verwelkomt deze concrete vooruitgang en zal aandachtig blijven toezien op de naleving van de aangegane verbintenissen, op hun werkelijke impact op het terrein, en op de voortzetting van de stappen met het oog op een duurzame en definitieve oplossing voor alle betrokken omwonenden.

Zie:

• (FR) 06/07/2026 Nuisances du métro: un accord obtenu devant le juge de paix, la STIB prend des mesures immédiates
• (FR) 06/07/2026 Mesures immédiates de la STIB pour réduire les vibrations du métro à Woluwe-Saint-Lambert
• (FR) 06/07/2026 Publication de Gregory Matgen

De rechter heeft een gedeeltelijk en voorlopig akkoord bekrachtigd tussen de MIVB, de gemeenten en de omwonenden. Dit akkoord voorziet tot 30 september 2026 in verschillende concrete maatregelen om de hinder langs metrolijn 1 te verminderen.

Wat de inzet van de meest problematische metrostellen betreft:

• Tijdens het weekend, van vrijdag 22.00 uur tot maandag 6.00 uur, verbindt de MIVB zich ertoe de inzet van de metrostellen 711, 712, 713, 714, 715 en 717 zoveel mogelijk te beperken.
• Tijdens weeknachten, tussen 22.00 uur en 6.00 uur, geldt deze beperking voor de metrostellen 711, 713, 715 en 717.

De inzet van deze metrostellen tijdens de betrokken uren moet worden gerechtvaardigd door een absolute noodzaak in verband met de exploitatie of het onderhoud. De gerechtsdeskundige kan deze rechtvaardigingen op kosten van de MIVB controleren. Naarmate metrostellen worden aangepast, zal de lijst worden bijgewerkt zodat de metrostellen die het meest problematisch blijven, aan deze beperkingen onderworpen blijven.

Ook werd een nauwkeurige planning voor het slijpen van de sporen vastgelegd, met werkzaamheden tussen Montgomery en Stokkel in juni, juli en september.

De MIVB moet voortaan om de twee weken een verslag bezorgen aan de deskundige en de partijen. Dit verslag moet de volgende informatie bevatten:

• de bewegingen van de betrokken metrostellen en eventuele uitzonderingen
• de aangepaste en opnieuw in dienst genomen metrostellen
• de daadwerkelijk uitgevoerde slijpwerkzaamheden
• de voortgang van de vervanging van de problematische draaistellen

Volgens de door de MIVB verstrekte informatie waren op 31 mei 2026 20 van de 32 betrokken draaistellen vervangen. De resterende 12 draaistellen zouden vóór eind september worden vervangen.

Stop Bruit Metro verwelkomt deze concrete vooruitgang, die dankzij de inzet van de omwonenden en de gemeenten werd bereikt. De daadwerkelijke naleving van deze maatregelen en hun werkelijke impact op de hinder zullen nauwlettend moeten worden opgevolgd.

Zie:

• (NL) 07/07/2026 Overlast door de metro: eerste akkoord bereikt voor de vrederechter, de MIVB treft onmiddellijk maatregelen
• (NL) Sint-Pieters-Woluwe: Trillingen veroorzaakt door de metro

Gregory Matgen (LB), schepen van de gemeente Sint-Lambrechts-Woluwe, herinnert eraan dat de omwonenden al meerdere jaren geluids- en trillingshinder ondervinden door de nieuwe metrostellen van de MIVB.

De gemeente had, samen met verschillende omwonenden, een rechtsvordering ingesteld. In het kader van die procedure is de verzoening met de MIVB op niets uitgedraaid.

Sint-Lambrechts-Woluwe vraagt nu dat er vanaf deze zomer dringende en voorlopige maatregelen worden genomen: een regelmatiger slijpen van de sporen, maar vooral een verbod op het gebruik van de problematische metrostellen tussen 22 uur en 7 uur, tijdens het weekend en op feestdagen.

Stop Bruit Métro steunt dit standpunt zonder voorbehoud. Deze maatregelen zijn niet meer dan gezond verstand: waarom heeft de MIVB ze niet eerder ingevoerd?

Zie (FR) 08/06/2026: Nuisances sonores et vibratoires du métro: Woluwe1200 demande d’ores et déjà que des mesures urgentes et provisoires soient mises en place dès cet été afin de protéger les riverains des nuisances sonores et vibratoires

De Brusselse parlementsleden Amélie Pans, Aurélie Czekalski en Anne-Charlotte d'Ursel (MR) hebben een voorstel van resolutie ingediend om de snelheid van de M7-metro’s op lijnen 1 en 5 tussen 22 uur en 7 uur te verlagen, als overgangsmaatregel totdat de MIVB overgaat tot de vervanging van de betrokken wielen. Stop Bruit Métro verwelkomt dit voorstel, dat — vooral ’s nachts — verlichting zou kunnen brengen voor omwonenden die sinds 2021 met deze hinder te maken hebben.

De MIVB geeft geen commentaar op het voorstel, maar benadrukt volgens de RTBF vooral een “daling van het aantal klachten”. Dat argument moet genuanceerd worden: het aantal klachten is geen betrouwbare indicator voor het niveau van de ervaren hinder. Ter herinnering: een recente studie van Leefmilieu Brussel heeft bevestigd dat de hinder aanhoudt.

Stop Bruit Métro blijft regelmatig in contact met de omwonenden, die bevestigen dat het probleem niet is opgelost en dat de huidige maatregelen onvoldoende blijven. Verschillende van hen zeggen dat ze het vertrouwen in de MIVB hebben verloren en zich daarom op andere pistes richten (juridisch en politiek) in plaats van nog klachten in te dienen.

Stop Bruit Métro blijft gemobiliseerd tot er een concrete, verifieerbare en duurzame oplossing is.

Zie (FR) RTBF: Bruxelles: le MR demande la réduction de la vitesse des métros pour diminuer les vibrations dans les habitations

Stop Bruit Metro stelt een A4-affiche ter beschikking om te printen. Zo kan u uw buren, handelaars en contacten informeren over de lopende acties tegen de geluids- en trillingsoverlast van de metro van de MIVB.

Dit maakt het mogelijk om over te gaan tot concrete acties, door de eenvoudige en snelle manieren om te handelen te verspreiden.

Download de affiche

Dit initiatief vult onze lopende acties aan en geeft iedereen een eenvoudige manier om bij te dragen. Hoe meer mensen dit verspreiden, hoe sneller de situatie zal vooruitgaan.

De gemeente Sint-Pieters-Woluwe heeft een persbericht gepubliceerd om te herinneren aan de stakingsvordering die in mei 2024 samen met Sint-Lambrechts-Woluwe werd ingesteld om een einde te maken aan de hinder van metro M7. Een akoestisch expert, aangesteld door de vrederechter, moet zijn eindverslag neerleggen tegen 31 december 2025.

Sint-Pieters-Woluwe neemt kennis van de tests met nieuwe wielbanden die door de MIVB worden aangekondigd en van hun geleidelijke plaatsing, met een verbetering die in 2026 wordt vooropgesteld, maar stelt vast dat de klachten talrijk blijven. De gemeente bevestigt haar steun aan de buurtbewoners die bij de procedure zijn betrokken en haar doel van duurzame maatregelen ter verbetering van de levenskwaliteit van de inwoners.

De gemeente Sint-Lambrechts-Woluwe heeft een officieel persbericht gepubliceerd over de rechtszaak die ze in mei 2024 samen met 28 omwonenden heeft aangespannen tegen de MIVB.

De gemeente geeft aan dat de procedure vordert. Het eindverslag van de akoestisch deskundige, aangesteld door de Vrederechter om de situatie bij de klagers thuis te objectiveren, moet eind 2025 klaar zijn.

Net als ons collectief benadrukt het College van SLW (burgemeester Olivier Maingain en schepen Gregory Matgen) echter dat voorzichtigheid geboden blijft. Die voorzichtigheid is gerechtvaardigd om verschillende redenen:

• Een verre timing: De MIVB kondigt een "merkbare verbetering" aan, maar pas "in de loop van 2026".
• Aanhoudende overmatige hinder: een expertise uitgevoerd door Leefmilieu Brussel in juni 2025 (na een collectieve klacht) bevestigt dat "de drempelwaarden nog steeds overschreden worden" en de omwonenden nog steeds treffen.

Deze communicatie bevestigt de noodzaak van gerechtelijke en burgerdruk om vooruitgang te boeken in dit dossier.

Stop Bruit Metro verwelkomt dit engagement en blijft gemobiliseerd aan de zijde van de omwonenden totdat er een concrete, verifieerbare en duurzame oplossing is.

In een samenvattend rapport (oktober 2025), gebaseerd op metingen in juni 2025 op de Avenue de Broqueville, bevestigt Brussels Milieu dat geluidsoverlast van de metro een aanhoudend probleem is.

De conclusies zijn duidelijk:

• Trillingen overschrijden nog steeds de drempelwaarden, zowel overdag als 's nachts, en blijven waarneembaar.
• 's Nachts verbetert de situatie niet: ongeveer een kwart van de treinpassages overschrijdt nog steeds de drempelwaarde voor contactgeluid (vrijwel gelijk aan 2023).
• STIB (Brussels Intercommunaal Vervoerbedrijf) moet maatregelen blijven nemen om geluids- en trillingsoverlast te verminderen.