Nieuws

De MIVB heeft haar website geüpdatet om aan te kondigen dat de constructeur nieuwe wielbanden heeft goedgekeurd, die de voortijdige ovalisering moeten verhelpen. De eerste leveringen worden verwacht in het laatste kwartaal van 2025, gevolgd door een geleidelijke vervanging. De operator mikt op "een significante verbetering [...] vanaf de zomer van 2026".

Deze officiële bevestiging komt een week na onze symbolische actie van 8 juli, waarbij verjaardagstaarten werden overhandigd aan de MIVB en Minister Elke Van den Brandt, om vier jaar overlast te markeren.

Stop Bruit Metro blijft voorzichtig en benadrukt het volgende:

• Het aantal wielen dat zal worden vervangen, is niet meegedeeld
• Eventuele verbeteringen zullen pas over een jaar merkbaar zijn
• We vragen om regelmatige communicatie van de MIVB over de voortgang van de vervanging van deze wielen
• De tijdelijke maatregelen om de overlast te verminderen blijven onvoldoende, zijn kortstondig en moeten intussen worden versterkt
• Onafhankelijk toezicht is noodzakelijk: betrokkenheid van de gerechtsdeskundige of een externe instantie om de doeltreffendheid op het terrein te bevestigen.

De heer Olivier Maingain (Libres), burgemeester van Sint-Lambrechts-Woluwe, blijft eveneens voorzichtig:
"Voorzichtigheid, voorzichtigheid, voorzichtigheid. We gaan de MIVB niet zomaar op haar woord geloven."
(zie: (FR) 30/07/2025 DH: Saga des nuisances du métro à Bruxelles : la STIB annonce avoir une solution)

De burgerbeweging Stop Bruit Metro zal de situatie blijven opvolgen en actie blijven voeren zolang het probleem van de overlast niet op een bevredigende manier is opgelost.

Precies vier jaar na de invoering van de M7-metrostellen op het MIVB-netwerk, hebben Stop Bruit Metro en de omwonenden van de gemeenten Sint-Lambrechts-Woluwe en Anderlecht deze bittere verjaardag "gevierd" met een symbolische actie. Ze hebben taarten overhandigd aan de directie van de MIVB en aan de Brusselse minister van Mobiliteit, Elke Van den Brandt persoonlijk, in het Brussels Parlement. Deze actie werd gesteund en bijgewoond door parlementsleden Amélie Pans (MR) en Sofia Bennani (Les Engagés).

Dit symbolische gebaar staat voor de bitterheid en vermoeidheid van de omwonenden na vier jaar buitensporige overlast, aanhoudend gebrek aan transparantie en het uitblijven van duurzame oplossingen.

Tijdens de ontmoeting sprak de minister over een mogelijke verbetering met betrekking tot de wielen van de M7-stellen. De omwonenden wachten nu met ongeduld op verduidelijking van de MIVB:

• Een bevestiging en precieze details
• Een duidelijk tijdschema voor de uitrol op het volledige M7-wagenpark
• Concreet overgangsmaatregelen om de overlast te verminderen, aangezien de huidige acties (zoals het slijpen van de rails) onvoldoende en van korte duur zijn.

De burgeractie Stop Bruit Metro zal zich blijven organiseren en acties ondernemen zolang het probleem van de overlast niet bevredigend is opgelost.

Zie ook (FR) 08/07/2025 SudInfo / La Capitale: « Quatre ans de nuisances » : des riverains offrent un gâteau aux autorités pour le «triste» anniversaire des rames M7.

Tijdens de zitting van de Mobiliteitscommissie op 8 april 2025 ondervroegen verschillende parlementsleden minister Elke Van den Brandt over de overlast veroorzaakt door de M7-metrostellen.

De minister erkende opnieuw de ernst van het probleem. Ze bevestigde dat er in maart eindelijk testen met snelheidsverlaging hebben plaatsgevonden, tussen Montgomery en Tomberg, op verzoek van een gerechtelijk aangestelde expert. Tot op heden zijn er echter nog geen resultaten bekendgemaakt. Omwonenden wachten nog steeds op concrete maatregelen. De minister kondigde aan dat ze aan de MIVB een duidelijke timing zal vragen.

Tot op vandaag is er nog geen structurele oplossing ingevoerd, ondanks meer dan twee jaar aan klachten. Parlementsleden herinnerden eraan dat de abnormale slijtage van de M7-wielen — die trillingen en lawaai boven de norm veroorzaken — al lang gekend is. Sommigen bekritiseerden dat de MIVB alleen onder gerechtelijke druk heeft gehandeld, en dat bepaalde wijken werden genegeerd. Er werd ook gewezen op een gebrek aan transparantie en een ontbrekende langetermijnstrategie, terwijl bewoners hun huizen zien barsten, hun slaap verliezen en psychisch lijden.

Dank aan de parlementsleden die het woord namen om de minister te ondervragen en de burgers te verdedigen die dagelijks geconfronteerd worden met metrolawaai:

• Amélie Pans (MR, Sint-Lambrechts-Woluwe)
• Sofia Bennani (Les Engagés, Anderlecht)
• Gilles Verstraeten (N-VA, Anderlecht)
• Jonathan de Patoul (DéFI, Sint-Pieters-Woluwe)
• Oliver Rittweger de Moor (PVDA)

Bekijk de commissievergadering op YouTube (52:35 – 1:27:00)

De snelheid van de M7-metrostellen op lijn 1 zal gedurende enkele dagen, tussen 22.00 uur en 7.00 uur, worden verlaagd tussen de stations Montgomery en Tomberg. Deze test zal plaatsvinden in de komende weken en heeft als doel na te gaan of een verlaging van de snelheid de geluids- en trillingshinder voor omwonenden kan verminderen.

Het traject Montgomery–Tomberg werd gekozen vanwege het hoge aantal klachten dat in deze zone werd geregistreerd en omwille van technische redenen die het mogelijk maken om snel representatieve metingen uit te voeren.

Deze tijdelijke maatregel volgt op verschillende stappen:

• In november 2024 raadde Ombuds Brussel in een officieel onderzoek aan om 's nachts een snelheidsbeperking te overwegen als overgangsmaatregel, in afwachting van een definitieve oplossing.
• Deze aanbeveling werd overgenomen in het Brussels Parlement door de parlementsleden Amélie Pans en Aurélie Czekalski (MR), die vroegen om de snelheidsverlaging onmiddellijk toe te passen en aan te houden zolang er geen structurele oplossing wordt gevonden.

De overlast die de bewoners ondervinden door de metro is bekend sinds 2021 en houdt verband met een ontwerpprobleem van de wielen van de M7-metrostellen. Ondanks verschillende maatregelen (slijpen van rails en wielen, opsporen van defecte wielen) blijft de hinder aanhouden.

Op dit moment zijn de precieze data van de test niet meegedeeld. De burgeractie STOP BRUIT METRO heeft minister van Mobiliteit, Elke Van den Brandt, officieel gevraagd om deze informatie zo snel mogelijk publiek te maken, zodat de omwonenden correct geïnformeerd kunnen worden en de test in alle transparantie kan worden opgevolgd.

De burgeractie Stop Bruit Metro stelt een interactieve kaart online beschikbaar waarmee de zones in Brussel kunnen worden bekeken die mogelijk worden getroffen door de geluids- en trillingshinder veroorzaakt door de Brusselse metro.

Inwoners kunnen de kaart raadplegen via de volgende link: https://stopbruitmetro.be/nl/map.

Deze kaart heeft tot doel aan te tonen dat de hinder van de metro geen geïsoleerd probleem is: duizenden inwoners in Brussel worden hierdoor getroffen. Stop Bruit Metro nodigt de betrokken omwonenden uit om de kaart te raadplegen en hun situatie te melden om de schattingen te verfijnen en de omvang van het probleem zichtbaar te maken.

De burgeractie Stop Bruit Metro kondigt de lancering aan van haar website https://stopbruitmetro.be. Deze website heeft als doel om omwonenden te informeren over de geluids- en trillingshinder veroorzaakt door de M7-metrostellen van de Brusselse metro, en om verslag uit te brengen over de stappen die worden ondernomen om dit probleem op te lossen.

Op de website vindt u informatie over de burgeracties, de getroffen maatregelen, lopende gerechtelijke procedures en referentiedocumenten. Omwonenden vinden er ook de eisen van de actie en het laatste nieuws over het dossier.

Sinds 2021 ondervinden de omwonenden van metrolijnen 1 en 5 deze hinder, zonder dat er tot nu toe een definitieve oplossing is gevonden.

Stop Bruit Metro roept de betrokken omwonenden en Brusselse burgers op om de website te raadplegen en zich te mobiliseren voor effectieve en duurzame maatregelen.